FINAL Falkenberg  2011.09.17-18

2011 blir ett svårslaget år. 14 nya  förare !!

Helgens final i Fbg hade två nykomlingar . 
Per-Ola Persson från Halmstad i en Saab 96 och Ulf Svensson från Göteborg, också han i en Saab 96. Ingen av dem hade tävlat tidigare.

Välkomna i 1000-cupgänget!

Meteorologerna hade bestämt regn både lördag o söndag men som tur var så visste inte han som

verkställde vädret om detta. Vi fick torrt under alla körningar. Det var väl ok?

Vi hade 7 förare på Goodwood Revival och en som korsade Atlanten med båt, ändå hade vi 24 anmälda! Not bad, som han sa engelsmannen.

På väg ner till Fbg lyckades Sam Bernhardsson få närkontakt med skogens konung.

Sam o racer-BMW´n klarade sig men det var värre med dragbilen. Nu har det väl ändå jäklats färdigt och förhoppningsvis blir det bara bättre. Håll ut Sam!

Kval  Lördag morgon 17/9

Alla på plats o taggade. Bruno Helgesson var så taggad att det gick hål i diffhuset
under varmkörningsvarvet. Vad gör oljan då? Just det, en oljesträng som gick i sick-sack över banan hela varvet.
Ingen begrep hur oljan kunde ha detta säregna mönster förrän Bruno förklarade däckvärmningen. Halt var det i alla fall. De flesta blev väldigt förvånade när bakändan
kom o körde om framändan överallt…

Staffan Runius välpreppade Abarth blåste omgående toppackningen. 

Efter några varvs flaggande kunde vi åter ta i allt vad vi orkade, och det vill inte säga lite..

Lennart Nilsson får starta sist i race 1… Vad var det nu gul flagga betydde?

Lars-Erik Danielsson tappade all komp. Igen!

Roland Svensson i F12:an hade också motorproblem.

Deltävling 9, Race 1, Lördag fm 17/9

Efter träningens bortfall stod 19 man, förlåt, 18 man och en tjej på startlinjen, men hon kör som en hel karl (…hmm, är det positivt eller negativt..?).

Alla kom iväg från startplattan helskinnade men redan efter 2 varv lyckades vår nya Saab-förare Ulf Svensson attackera lite för tufft i vänstern på chikanen. Bilen högg i asfaltkanten, gick upp på två hjul (fler som har gjort det …) och Saaben gjorde lugnt o stilla ett varv och blev stående på hjulen igen. Vår ivrige förare var mest irriterad över att passagerardörren inte gick att stänga och att han inte fick igång bilen …

Alla lyckades komma förbi utan ytterligare incidenter.

Som vanligt var det kamp i hela fältet, det är ju det som är det roliga.

Mikael Mohlins hjullager gav upp på 13:e varvet (för mycket kurbs…?). Vår andre nykomling Per-Ola Persson körde utan problem och förvånansvärt fort för att aldrig tävlat tidigare.

Lars Davidsson vann så klart F-klassen med en kanontid på 59,6.

17 tusendelar snabbare än Lennart Turn körde 2006 i samma bil!

I E-klassen var åter Bosse Johansson omutlig. Han brukar ju ha den ovanan när han är med..

Mats Lundkvist körde in som tvåa i Futuran.

Trea blev Saabåkande Nylén.

Deltävling 10, Race 2, Söndag fm 18/9

Det var lite virrigt med tider och antal varv under helgen. Vi skulle kört 20 varv men detta ändrades till 15, som vid tävling åter blev 20 varv …hmmm. Starten flyttades fram  och Yngve Gustavsson som stod längst in i depån klar för race när han hörde våra toner UTE på banan…

Så var vi 18 startande.

En som dock inte gav sig för såna bagateller som en rullning var vår långe Göteborgare Ulf Svensson. Ulf och mekanikern jobbade på bilen hela dagen och fram till midnatt.

De bankade, tryckte, drog och avslutade med omlackering av bilen med hjälp av en avkapad flaska, röd Saabfärg, pannlampa och pensel. Klar för start!

Detta renderade honom utnämningen "helgens kämpe". Well done!

Starten gick åter bra, och de vilt kämpande småbilarna gjorde allt för att köra lika fort som Berger o grabbarna.

Varvräknaren vid start-mål hade lagt av och vi tyckte nog att det var många varv. Jo då, till slut hade vi ändå kört 20 varv.

I täten var det ganska lika race 1. Det blev ombytta roller på andra o tredje plats, nu var Tommy Jagerwall tvåa och Reinhold Daubner trea. Vann gjorde Lars Davidsson, nu körde han mycket långsammare.. 0,3 sek.

Mikael Mohlin bröt, liksom Mats Lundkvist. På 13:e varvet fick även Pernilla Hertzberg ge upp efter att bilen låtit illa ett tag.

Johan Wållgren som kört utmärkt hela helgen med sin allt snabbare Kadett, fick på 16:e varvet fälgbrott, så klart i den snabba målböjen, och 3-hjulade  ut mot däckbarriären i full karriär. Han lyckades som tur var få stopp strax innan. Vi måste nog göra nåt åt våra fälgar på Kadetterna, det har blivit lite för många fälgbrott nu.

I E-klassen stod åter Bo Johansson högst upp. Det är en dj...l o köra den där Johansson.

En allt snabbare Peter Nylén blev tvåa.

Året som gått

Massor av pokaler till helgens bästa samt till totalsegrare i klass E och F. Det behövdes två bord för att pokalerna skulle få plats.
Att vi värdesätter flitigt deltagande hoppas jag är välbekant. Vi gör  ju det genom att alla deltävlingar räknas.

Detta gav resultat i E där Peter Nylén nu lyckades knipa totalsegern med flitigt deltagande och få misstag.  Även i F gav det utdelning för Lars Davidsson, att sen vann nästan allt gjorde ju inte saken sämre… Att Lars är nykomling i år och inte tidigare tävlat är närmast sensationellt.

Han behärskade alla underlag, alla banor, alla inställningar. En mycket värdig segrare.

Grattis båda två!

Under året har vi haft 40 olika förare som startat, nytt rekord.

2011 fick vi följande resultat i 1000cc-cupen

E-period
1:a 96p	Peter Nylén	Saab 96 de Luxe
2:a  90 p	Bo Johansson	Renault Dauphine 1093
3:a 86 p	Hans Eklund	Saab 96 750 Gran Turismo

F-period
1:a 132 p	Lars Davidsson	Morris Cooper 970s
2:a 96 p	Lennart Nilsson	Saab Sport
3:a 86 p	Tommy Jagerwall	BMC Cooper 970s

          Totalsegrare i 1000-cupen 2011

LARS DAVIDSSON blev totalsegrare efter ett suveränt år. En STOR pokal förärades honom som minne av framgången.

Hederspriset i 1000-cupen 2011 Vår fina träratt, är nu inne på sitt åttonde år! Ratten delas ut till den som kämpat och engagerat sig extra mycket. 2011 tillfaller hederspriset Team Hansen, Anders och Arnfinn Hansen, Norge.                        Motivering Med ett enormt intresse och engagemang kämpar dessa positiva och ofta långväga deltagare i  med- och motgång i sann 1000-cupanda.

Tyvärr kunde inte Hansens vara med oss på Falkenberg då de var i England och hejade fram våra kämpar som deltog på Goodwood Revival.

Slutligen ett stort GRATTIS  till alla som vunnit något, men inte minst alla som haft förmånen att delta!

Under 2011 har vi haft 40 olika förare på startlinjen!!!!!
Blir vi ännu fler 2012?

Som vanligt är sanningen att det inte blir några tävlingar utan oss övriga deltagare.
Det är ett privilegium att få tävla med historiska bilar,  umgås, visa upp bilarna, berätta om gamla och nya bedrifter sent fram på kvällarna. Den härliga stämning vi har är viktig att vi värnar.

Preliminära tävlingsbanor  2012

Anderstorp    maj

Karlskoga      juni

Knutstorp      juli

Kinnekulle    aug

Falkenberg    sep

Det är fler serier än någonsin som vill ha banorna så därför vet vi ännu inget säkert.
I bästa fall är banor och datum fastställda till RHK´s årsmöte i början av november.
Ni kan se på RHK´s hemsida under senhösten hur det blir under 2012.

Tommy Jagerwall tog under prisutdelningen upp detta med Köpenhamns historiska stortävling. Det är ok med RHK att vi ersätter ex Kinnekulle med Köpenhamn om vi tycker det är intressant. Vi skulle då räkna den som en ordinarie deltävling.

Alltså inga andra än 1000-cupare i detta heat.

Köpenhamnarna vill väldigt gärna ha med vår klass där! De har redan för flera år sen försökt få dit oss, men nu har vi en utmärkt förhandlare i Tommy.
Kanske kan han ihop med arrangören få till ett paket med tävling-resa-boende-mat som Tommy uttryckte "vi inte kan säga nej till".

Det krävs lite snabba ryck för danskarna behöver besked . Tommy kommer snarast med ett underlag som vi sedan får ta ställning till. Vi mailar då ut frågan till alla berörda som får "anmäla" sig.
Förhoppningsvis blir detta även ventilerat i "gästboken" på hemsidan.
Visst skulle det vara spännande att köra ner ett stort  gäng 1000-cupare till danska huvudstaden.

Dags att tänka efter och tänka framåt!

Det är nu vi kan framföra synpunkter till RHK. Ett bra sätt är att gå på årsmötet och/eller skriva motioner. Ventilera gärna era åsikter på hemsidan. Ni kan också höra av er till mig eller Anders.

Uppstartsmöte blir det som vanligt under våren 2012. Närmare besked på hemsidan.

Tack till alla som har något med 1000-cupen att göra och som gör det möjligt att ha trevligt under sådana här former.

/Diary Dan och #34

Vi ses nästa år igen och då är vi GARANTERAT ännu fler startande.