Historien bakom 1000cc cupen

1000cc cupen startades inför säsongen 2000 av två av förarna i RHK:s heat
"Standard -65".

Det var Saabförarna Lennart Nilsson och Bosse Lindman, som sedan tidigt
90-tal varit aktiva i historisk racing med varsin två-takts Saab
Bakgrunden till deras initiativ stod att finna i att den mycket populära
historiska standardvagnsracingen i allt högre grad kom att domineras av de
lite större standardbilarna.

Småbilarna som Saab, DKW, Fiat Abarth, Opel Kadett m.fl. kom alltmer att
hamna i skymundan av de större, starkare och dyrare bilarna. Detta medförde
också att många av förarna av de mindre bilarna till slut tappade intresset
och tröttnade. Låg uppmärksamhet från publik och media, svårt att hävda sig
prestandamässig mot större bilar, ibland med V8:or på över 300 hk, samt
ibland kanske lite väl tuffa tag på banorna, när delar av den historiska
racingen kanske blev på lite mer blodigt allvar än vad denna form av racing
ursprungligen är tänkt att vara, var huvudorsakerna som dränerade heatet på
de minsta bilarna. I slutet av 90-talet var det därför bara några få tappra
småbilsekipage som fortfarande var aktiva i RHK-cupen

För att inte riskera att historisk racing med de mindre standardbilarna
skulle försvinna helt, grundades därför 1000cc cupen.

Redan första, säsongen år 2000, ökade antalet ekipage till en 7-8 st
småbilar, sedan har 1000cc cupen vuxit stadigt varje säsong till dagens över
20 ekipage.

1000cc cupen ingick redan premiäråret i RHK:s heat "Standard -65", detta gör
den fortfarande, även om heatet numera är delat i två, pga det stora
intresset för att tävla med historiska standardbilar. 1000cc cupen blev
början av stommen i RHK:s heat för de mindre standarbilarna och så är det
fortfarande.

Samtidigt som intresset hos de som redan hade lämpliga "småbilar" i garagen
återkom, väckte 1000cc cupen allt mer intresse hos nya aktörer, som på ett
rimligt kostnadseffektivt sätt ville prova på den fina racingen och
kamratskapet som historisk racing erbjuder. Många som tidigare inte vågat ta
steget ut på banorna fick i 1000cc cupen en synnerligen lämplig
instegsklass i historisk racing. Till detta bidrar säkert också att 1000 cc
cupen erbjuder möjligheten att bygga en tävlingsbil för rimligare kostnad än
vad som normalt är fallet.
De flesta som prövat på 1000cc cupen kan aldrig tänka sig att byta ut de
charmiga och körglada småbilarna mot extremare historiska racers.

I takt med att allt fler förare upptäckte, eller återupptäckte, historisk
racing genom 1000cc cupen har även publik samt media också upptäckt den
trevliga atmosfär och racing som 1000cc cupen bjuder på.
Idag är 1000cc cupen en av svensk historisk racings absolut mest populära
"klasser" och intresset verkar bara blir större och större.